一、GTA在华寻合作伙伴 称最快年底在美上市

”过去一年我回到中国很多次，和国内的很多厂家都在谈。”4月8日，美国新能源汽车公司GTA总裁王晓麟在北京召开作者招待会时透露，GTA正在加速探索进入中国的路径。
GTA是首家华人在美国投资的新能源汽车公司，2012年7月，其首款产品Mycar电动车在美国密西西比州图尼卡镇下线时，借助GTA发起人暨现任董事长、美国前民主党主席泰瑞·马可利夫强盛的政治人脉，曾邀请美国前总统克林顿及多位政坛要人亲临现场，并试驾了Mycar，由此引起广泛关注。
由于目标明确地主攻低速代步用电动车市场，双座小电动车Mycar已获得来自欧洲的订单。王晓麟透露，除了成为丹麦无烟岛博恩霍尔姆岛官方指定用车外，GTA目前已经进入美国国防部的汽车供应商名单，并且已与欧洲经销商SpijkstaalElektro公司签署了未来三年近4万辆汽车的销售合同，这使得GTA公司的生产能力达到了饱和状态。
王晓麟介绍说，Mycar的续航里程为180公里，最高时速110公里，售价18000美元。目前GTA的年产能为16000辆，第四期EB-5项目完成后，还将在图尼卡增加第二条生产线，届时总产能将达到5万辆。
随着中高速电动车的试水失败和各厂商纷纷转而推出小型电动车的现实，国内各汽车主管部门也开始发出信号，小型车将成为现阶段国内电动车的发展方向。这被认为是GTA在国内投产的契机。
除了在鄂尔多斯投资的混合动力项目，GTA也在试探和本土汽车厂商合作的可能性。王晓麟透露，其接触的潜在合作者包括北京、安徽、四川等地的汽车厂商，”目前在探讨可能的合作方式，希望不久的未来在中国生产。”
与此同时，GTA在美国的上市也在按计划筹备中，目前已进入上市前的静默期。”预计在2013年底或明年初完成上市”，王晓麟称。
今年3月，王晓麟回国进行了GTA的第四期EB-5项目招商，也是GTA上市前最后一期EB-5招商。上市后，王晓麟将更多考虑风投等更大规模的融资方式。
不过上市前的最后一次融资并不顺利。4月8日，王晓麟在作者招待会上宣布，GTA公司和美国海湾基金公司将对中国投资移民中介公司威智美程提起诉讼，”威智美程利用4月1日至4月6日这段美国愚人节及中国清明节的假期，有预谋地对GTA公司和海湾基金发起全面的诽谤和攻击，以期破坏GTA的商誉和GTA项目四期的融资。”
EB-5类投资移民是GTA公司的重要资金来源，由美国移民局批准的投资移民区域中心————美国海湾基金管理公司负责为GTA管理该投资移民项目。
王晓麟在提供给律师的诉讼文件中称，一家叫”看门狗博客”的美国网站在4月1日发表了一篇博文，攻击正在竞选弗吉尼亚州长的GTA发起人泰瑞·马可利夫以及GTA的EB-5融资方式。
上述文件中称，”在明知该网站不是美国正规新闻媒体的情况下，威智美程及其美国关联网站Move2USA.net和WhichEB5.com未经任何调查核实该博客内容，就以‘中立公允的投资移民风险分析公司’身份，根据该博客的不实之词，以‘美国投资移民预警’的方式在中文网络上广为散布‘美国海湾基金和GTA项目涉嫌商业欺诈’的诽谤性言论”。这些言论包括”不可能为海外投资人带来永久绿卡”、”刚刚完成研发和实验阶段”以及”与欧洲的销售合同没有金额，没有数量，顶多是一个意向合同”等。
威智美程发布上述言论时，正值GTA在中国最后一期EB-5的招商时间。”很多刚签约第四期EB-5的客户看到网站上的这个消息都很焦虑，希望我们进行澄清。”王晓麟称。
对于GTA项目的真实情况，王晓麟表示，截至目前，前两期EB-5项目共签约92人，第三期签约50人，第四期共120个名额，目前签约90人。
”GTA的EB-5项目有三个100%：临时绿卡获批100%，使馆面签100%，永久绿卡到期获批率100%，过去四年没有一例被拒绝。”王晓麟透露，在过去的4年中，GTA已经为密西西比州带来了超过140个就业机会，”海湾基金因其出色的业绩而被独立第三方评选为美国2012年度最佳投资移民地区中心，GTA项目也被誉为最成功的投资移民项目。”
借助EB-5，过去四年间，GTA共投入4500万美元作为基础资金进行电动车产业开发，按照王晓麟的投资理论，”我们利用这笔资金杠杆撬动更多的资金，因此这是我们的资金杠杆。”
根据规划，这也是GTA上市之前最后一次EB-5融资机会。按照海湾基金的招商计划，EB-5投资人的56万美元在GTA上市时，将转化为价值52.5万美元的普通股。

二、争议王晓麟:2050万美元如何撬动66亿元人民币

舆论漩涡中的江苏赛麟汽车科技有限公司（下称“江苏赛麟”）异常平静，除了试车员偶尔把迈迈电动车开进厂区，车间没有任何机器开动的声响。
江苏赛麟车间工人李明（化名）于3月返回江苏如皋，但直到发稿时间，工作内容只是培训、调试设备等，没有生产过一台车。李明有些焦虑，“别的公司3月份基本上都复工复产了，我们到现在还没有接到生产的通知。”
据他观察，回到如皋的生产线工人不到50%。江苏赛麟一名白领告诉第一汽车频道记者，自春节放假后，他一直没有得到返回公司上班的通知，虽然直到4月工资正常发放，但他“心里很慌”，因为今年车市行情欠佳，换工作很难。
4月27日，江苏赛麟前法务高级经理乔宇东的实名举报，进一步加剧了李明等人的担忧。乔宇东在举报信中称，江苏赛麟董事长及实际控制人王晓麟涉嫌虚假技术出资、造成巨额国有资本变相被贱卖。
事情的真相究竟如何？江苏赛麟今年至今停产是否与此有关？截至发稿时间，王晓麟并未回复第一汽车频道记者的提问。
王晓麟造车路线图
要厘清江苏赛麟事件的真相，需要将时间倒回2009年，在更长的时间轴里去还原王晓麟的造车路线图。
2009年，王晓麟在美国创立WM GreenTech Automotive公司（中文名为威蒙积泰汽车公司，下称“GTA”），从事节能环保汽车的开发、生产和销售，计划在美国密西西比州投资建厂，其本人担任首席执行官。
GTA的主要融资渠道之一是美国投资移民项目，2009-2013年，GTA总共获得了1.295 亿美元的EB-5 投资项目中国移民投资人的投资。王晓麟在接受国内媒体采访时曾表示：“作为一名投身汽车制造业的金融界人士，我一开始就为公司制定了一个保守的金融结构：在公司投产销售之前，绝不负债。”
获得资金后，GTA开始四处出击。2010年5月，GTA以约2000万美元的价格收购香港EuAUTO电动汽车公司，之后将EuAuto电动车公司开发的电动车Mycar（中文名“迈迈”）导入美国生产。
携着Mycar整车技术和美国汽车公司的背书，王晓麟迅速把目光移向中国。2011年7月，GTA与沈阳中瑞投资有限公司以50：50股比，合资成立鄂尔多斯积泰汽车有限公司，宣布将投资200亿元、建成年产能60万辆的生产基地。孰料该合资公司仅仅半年即“夭折”，据启信宝资料，鄂尔多斯积泰汽车有限公司运营时间为2011年7月6日到2012年1月5日。
但王晓麟并未放弃，他把目光转向中国更多的省份。同时期GTA于2014年3月与美国Saleen Automotive Inc.公司（下称“美国赛麟”）签署了在中国独家销售美国赛麟品牌汽车的《分销协议》，内容为由GTA向中国推销美国赛麟生产的汽车和配件。2014年9月，王晓麟在美国设立Saleen Motors International LLC公司（中文名美国赛麟国际汽车公司，下称“赛麟国际”）。
2015年6月，美国赛麟与赛麟国际签署了一份金额为50万美元、期限为10年的知识产权授权使用协议，显示赛麟国际作为GTA的全资子公司，“可以在全球范围内（除北美，欧洲、中东和澳大利亚以外）使用我们的知识产权，以进行制造、推广、销售和许可”。
从此，王晓麟的“盘中”除了Mycar，多了“美国传奇超跑品牌赛麟汽车”这道菜。
2014年9月，长沙金洲新区招商合作局发布消息称，金洲新区已经与GTA达成框架协议，计划在长沙宁乡建设跑车生产基地生产包括威蒙·赛麟、GTA迈迈等车型，项目最快将于2015年启动，共投资260亿元，建设年产40万辆整车生产项目