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1 纽约（New York） 纽约是世界特大城市之一，美国第一大城和最大海港，是美国最大的金融、贸易和文化中心。 位於美国东北部海岸哈得逊河口。 沿海贸易额居全国第一位。
2 洛杉矶（Los Angeles） 洛杉矶是美国的第二大城市和重要海港。位於加利福尼亚州西南部、洛杉矶河边。洛杉矶是美国西部工商业第一大城，在太平洋沿岸各港口中， 洛杉矶远洋货轮的吞吐量占第一位。 洛杉矶也是美国西部的旅游中心，迪士尼、好莱坞闻名世界。
3 芝加哥（Chicago） 芝加哥是美国第三大城市和美国最大的制造业中心，位於密歇根湖的西南岸、 芝加哥河河口，处於美国东部工业区和西部农牧区的中心位置。它是美国最重要的航空中心和最大的铁路枢纽，并是五大湖地区重要湖港。以芝加哥为中心的500公里范围内，集中了全美百分之二十的人口。
4 休士顿（Houston）--石油城 休士顿是美国第四大城市，南方最大的城市，世界著名的新兴石油化工城， 是仅次於和新奥尔良和纽约的美国第三大港口进出口贸易居全国第二位。 休士顿也是美国重要的金融中心，商业批发与零售居南方各城之首。 休士顿是美国的宇航中心，美国国家航空和航天局在此设有航太中心。
5 费城（Philadelphia） 费城是美国第五大城市，正式译名为"费拉德尔菲亚"，位於美国东北部宾夕法尼亚州的特拉华河口。 费城是美国历史名城，美国第一家银行与证券交易所即诞生於此。 费城是世界上最大的淡水港之一，并设有面积约29公顷的自由贸易区。费城还是全国重要的铁路枢纽。
6 底特律（Detroit）--汽车城 底特律是美国北部的大城市，是五大湖区仅次於芝加哥的第二大工业城市，素有"汽车城"之称。它位於密歇根州东南部，圣克雷尔湖和伊利湖之间，是美国大湖区重要港口
7 三藩市（San francisco） 三藩市音译为"圣法兰西斯科"，或称"三藩市"，位於加州西北部，美国西海岸中点。 它是美国西部金融中心和太平洋沿岸仅次於洛杉矶的第二大港口，是美国西部人口密度最大的城市。
8 波士顿（Boston） 波士顿是麻萨诸塞州首府，美国东北海岸的大城市和最古老的海港之一。波士顿港湾优良，港口距欧洲较美国东海岸其他城市近，欧美之间长期的海上贸易促进了波士顿城市的发展。 波士顿有世界著名学府哈佛大学与麻省理工学院。
9 匹兹堡（Pittsburgh）--美国钢都 匹兹堡是美国的钢铁中心，也是重要的内河货运中心，位於美国东部宾夕法尼亚州的西部。匹兹堡附近有优质大媒地，通过大湖和内河廉价运入苏必利尔的铁矿石，使其有发展钢铁工业优越条件，其钢产量约占全美钢产量的一半。
10 亚特兰大（Atlanta） 亚特兰大是美国东南部的最大城市，乔治亚州首府，位於该州西北部。航空工业发展很快，洛克希德飞机公司总部设於该市。 亚特兰大是美国重要交通枢纽，亚特兰大作为美国主要会议中心之一，拥有国内规模最大的会议设施。1996年第26届世界奥运会曾在亚特兰大举行。
随着“勇气号”火星车成功地在火星表面的登陆，载人登陆火星探险的话题又被提上了科学家们的议程。据美国媒体15日报道，为了给将来的载人火星飞行做初步考察准备，美国宇航局（ＮＡＳＡ）、欧洲宇航局和法国太空局的科学家们即将在南极洲进行多种“人类适应太空”实验，一旦实验证明人类完全可以适应未来往返行程至少长达1年的“火星之旅”，那么人类很可能会在2015年左右登陆火星！ 在南极训练“火星人”
据报道，美国ＮＡＳＡ、欧洲宇航局、法国太空局和两个南极研究小组日前已经开始联手合作，准备在人迹罕至的南极洲地区进行一项模拟“火星人生活实验”。
据报道，模拟“火星人生活实验”将在法国和意大利建造的南极工作站———肯考迪娅基地进行。作为地球上最与世隔绝的地方，肯考迪娅南极基地将提供与人类火星任务极端相似的外部环境。肯考迪娅南极基地负责人奥利弗·安格勒对记者说∶“该基地每年有8到9个月的时间都处于完全与世隔绝的状态，这可以让实验者充分体验与火星飞行任务完全相似的隔离环境。” 可能花费4500亿美元
与此同时，美国ＮＡＳＡ的载人火星飞行计划也在稳步进行之中。早在15年前，ＮＡＳＡ就提出了“人类登陆火星”设想，这种设想已经扩张成一个详尽的《90天报告》。该报告提出，从地球前往火星的载人飞行可能将耗资4500亿美元，需要建一艘像足球场一样长的核动力太空船，需要在里面装载上足够人类往返火星一年途中所必需的各种生活设备和运行燃料。近两年来，ＮＡＳＡ又提出了多种载人登陆火星计划可行性报告，包括利用火星的两个卫星做火星空间站，从上面再转道飞往火星等。ＮＡＳＡ认为，如果一切进展顺利，人类有可能会在2015年左右登陆火星。 法国招募女“火星人”
与此同时，法国太空局日前正开始招募25名女性“火星人”志愿者，这25名被选出的女性志愿者，将于明年到位于图卢兹太空医学学会的模拟失重状态的实验舱内接受“太空实验”，她们将躺在一张特制的斜床上，头部朝下共躺两到三个月的时间。这种特制的6度斜床是宇航员躺在太空船中飞往火星时的“正常角度”。据报道，未来首次登陆火星的宇航员人选很可能就会在这些普通的实验者中选出。（木雅） 困难篇
如何克服登陆三大难题？
技术： 提高航天器速度
目前研制的火星探测器都没有载人，但发展载人火星飞船是迟早的事。不过，登月难，登火星更难。个中原因归根结底仍是技术上的：单就登上火星而言，登月技术完全可以实现，问题出在火星与地球的距离上。火星距离地球1．9亿公里，而月球与地球仅相距38．4万公里，现有的航天器从地球到火星要飞行至少半年，在此期间宇航员的给养供应肯定会发生困难。科学家提出，提高航天器速度和设计可循环利用资源的设备都是解决这一问题的途径，这必须依靠科技的发展来实现。 供氧： 火星上种植蔬菜
根据登陆火星计划，科学家们应先发射一颗像土星5号那样的运载火箭，将一个包含着至少7吨液态氢和50千瓦核反应堆的自动化“小型化学工厂”送上火星表面，这个小型工厂能生产纯水、氧气和作为燃料的甲烷。甲烷气体被液化处理后，可以作为燃料储存起来。当一部分电流通过纯水之后，又可以产生化学反应收集到足够的氧气。
而此时，一架载人太空船可以轻松地从地球发射升空，当180天后宇航员到达火星时，他们将会发现“小型化学工厂”已经制造出了足够的氧气和燃料，氧气和水将会成为未来火星殖民的主要生命线。罗伯特·祖伯林教授称，早期宇航员还可以尝试在火星上建立“人造温室”，这样蔬菜和植物就可以在火星表面的温室中生长出来。当数百年过去后，植物吐出的氧气越来越多，火星岩石中的二氧化碳也更多释放出来，难保火星有一天不会重新变成一个与地球类似的“绿色星球”。 集资： 发行“火星债券”
事实上，人类登陆火星的巨额经费正是科学家们最头疼的问题，根据Ｎ ＡＳＡ的一份报告，从地球前往火星的载人飞行可能将耗资4500亿美元。
美国南卡罗莱纳州查尔斯顿著名的投资智囊团“1248协会”负责人理查德·阿兰·布朗教授称，除了政府投资外，人类登陆火星的经费还可以通过出售“火星债券”的方法来募集。譬如可以由一家保险公司向公众出售200亿美元甚至更多经费的“火星债券”，每份“火星债券”价值2万美元，在100年之内，持有火星债券将不会有任何收益。但是，每份债券的持有者将可以有权获得40平方英里的火星土地所有权等。
而美国前火箭科学家亚历克斯·杜肯则称，发行“火星债券”募钱的方法太慢了，最好是创立“火星彩票”，中大奖者将可以在人类第一次前往火星的旅途中得到一个“免费座位”。 又逢“火星热”季节
1962年11月，原苏联发射了“火星1号”探测器。作为人类发射的第一个火星探测器，它被普遍认为是人类火星之旅的开端。此后，人类又发射30多颗无人火星探测器。
2003年，各国又掀起了火星
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