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最近，关于阿斯顿·马丁出售股权的消息不绝于耳。日前，据英国汽车媒体《Autocar》报道：阿斯顿·马丁证实，由于“市场环境具有挑战性”，该公司再次发布盈利预警，并且正持续与潜在投资者洽谈融资。作为一家英国百年车企，阿斯顿·马丁经典车型曾多次作为詹姆士·邦德的御用座驾，出现在《007》系列电影中，被大众熟知。对比电影中的英姿，在汽车行业和资本市场上，阿斯顿·马丁的形象却要黯淡很多。IPO一年多?为什么估值跌去3/41月7日，阿斯顿·马丁发布盈利预警，由于欧洲市场疲软，以及竞争对手宾利和劳斯莱斯的强劲表现，2019年销量为5819辆，比2018年下降了7%。经调整的息税折旧及摊销前将达到1.3亿至1.4亿英镑，比预期低约6000万英镑；营业利润率将为12.5%至13.5%，低于早前预测的20%。阿斯顿·马丁的CEO安迪·帕尔默（Andy?Palmer）承认这是“非常令人失望的一年”。而且由于财务状况欠佳，阿斯顿·马丁也取消了RapidE电动汽车的量产计划。这一情况说明阿斯顿·马丁失去了可持续发展能力。其实，自2018年10月IPO之后，阿斯顿·马丁业绩低迷、连续亏损的消息就没断过。彼时，几经波折的阿斯顿·马丁终于在伦敦进行了IPO，可以说这是一场成功的资本运作，而不是技术与产品的成功突破。这家曾七度破产的汽车公司在上市首日即破发，现在能否找到第八度破产的接盘侠？2019年上半年财报数据显示，阿斯顿·马丁税前亏损高达7880万英镑（约合人民币6.93亿元），净亏损达3520万英镑（约合人民币3.1亿元）。当时，阿斯顿·马丁将2019年批发销售量的预估下调至6300~6500辆，而更稍早前的预估为7100~7300辆。2019年第三季报，阿斯顿·马丁季税前亏损1350万英镑，去年同期为盈利310万英镑，营收同比下滑11%至2.5亿英镑。第三季度经调整后的营业利润1340万英镑，同比深跌51%。据2019年9月路透社报道，评级机构标准普尔将阿斯顿·马丁的信用评级进一步下调至垃圾级，原因是人们对英国脱欧和美国关税的威胁感到担忧。上市之后，阿斯顿·马丁一直在应对销售下滑和投资者信心崩溃的局面，整体情况不容乐观。毕竟上市时阿斯顿·马丁的估值约为50亿英镑，如今估值约为15亿英镑，跌去了近35亿英镑。一个没有造血能力的人将会失去生命，一个没有正现金流贡献的企业应该破产，但阿斯顿·马丁还在挣扎，也许能够找到中国投资者。首款SUV未上市就被指应打折为了挽救颓势，2019年11月阿斯顿·马丁发布了首款SUV车型——DBX，在中国市场的售价为237.80万元。DBX搭载一台4.0L?V8双涡轮增压发动机，与之匹配的是9速自动变速箱，最大马力550PS，峰值扭矩700Nm，0-100km/h用时4.5秒，最高时速291km/h。该车的主要竞争对手为宾利添越与兰博基尼Urus。2019年9月，这辆备受阿斯顿·马丁期待的新车在发布前就被彭博社指出应打折出售，以便提升销量、筹集资金，以偿还债券。英国证券公司Panmure?Gordon分析师Sanjay?Jha表示，阿斯顿·马丁必须转移所有资源，不惜一切代价以确保在9个月内获得1400份DBX订单，才能偿还IPO之后欠下的两轮救援融资。虽然阿斯顿·马丁表示，自去年11月推出以来，DBX已接到约1800份订单。但其真实性受到了解阿斯顿·马丁内部情况人士的怀疑。毕竟美银美林（Bank?of?America?Merrill?Lynch）分析师在2019年9月25日的英国《金融时报》上写道：“在IPO后的12个月内进行两轮救援融资，这是资本市场前所未有的。”一个如此不靠谱的企业能有明天吗？107年品牌历史曾经历7次破产1913年，阿斯顿·马丁由两名联合创始人共同创立。此后的一百多年间，品牌多次易主。第一次世界大战后，由于陷入了财务危机，一位拖拉机制造商大卫·布朗（David?Brown）接管了该公司。1987年，福特取得其75%股权，并于1994年将其完全收购。2007年阿斯顿·马丁再次易手，目前其最大股东为欧洲战略投资集团，后者拥有阿斯顿·马丁30%以上股份。戴姆勒股份持有阿斯顿·马丁5%的股份，并为后者提供梅赛德斯-奔驰AMG发动机。分析人士认为，阿斯顿·马丁陷入今天的窘迫局面其实并不是一朝一夕造成的，回顾其品牌发展史，除了7次破产外，过去几年中所犯的多个战略失误也是影响其发展的关键。比如在没有持续正销售业绩的情况下匆忙进行IPO，因此无法保证当初承诺的投资回报；决定在威尔士的圣阿桑斯建厂生产DBX，而不是在欧洲大陆，导致成本大幅增加。不断地融资，认为有钱就能成功，这是一个老牌企业的小孩子思维，一个没有技术支撑的企业是不可能取得用户支持的，一个孤独的小批量生产的汽车公司是不可能取得重大技术突破的，因此也就决定了第八次破产的命运。核心技术靠钱是买不来的，汽车不是玩具模仿，仅仅融资借钱远远不足以解决长期可持续发展的根本问题，只有提升创新能力建设才是正道。公司治理由独立董事当家阿斯顿·马丁董事会共有12个董事，其中独立董事50%，共6个独立董事，也就是说出资大股东的话语权总和最多只有50%，无论拥有多少股权，在董事会的决策权必须听独立董事的意见，否则任何决议无法通过，而这些独立董事往往身兼多职，根本没有时间研究真正的公司问题，我认为阿斯顿·马丁今天的局面与公司治理问题紧密关联。看上去很美的阿斯顿·马丁，我祝你好运。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
辩证的说，看个人自身的能力
即是馅饼又是陷阱，因为馅饼是陷阱的诱饵！
馅饼顾名思义夹馅饼带层，两层皮一层馅的只能称为馅合子，在天津的盒子类似大饺子在蓟县，大厂三河只能称为煎大饺子，还有一种盒子回头，还有菜卷也是盒子的一种只是比较难做所以少于四层皮的只能称为盒子，中国民间家常食品。制作方式有煎、烤、焗等，由饼皮包着馅料。
陷阱：比喻使人受骗上当的圈套 2.诱捕野兽的坑穴
应该是个骗局，在中国都没有实体注册公司的公司在中国开展业务，90%以上都是不靠谱或者骗子，资金出了问题你找谁去？ 第一，首先判断这个是不是合法机构发行的，现在披着理财外衣的骗局太多，我的客户我的乡亲都被骗过。这里我说的合法机构是中国的合法机构，近年来很多披着国外合法机构外衣的产品比比皆是。为什么我要强调的是中国合法机构呢？因为我们不受国外法律保护，真正出了事，资金出逃我们也很难追缴。 第二，国外的合法机构就一定靠谱吗？这个是未必的，因为国外机构设立不像我们的审批这么严厉，并且国外也不像我们将相关业务牌照看得这么紧，在国内不是随便的机构都能申请金融牌照，在国外门槛低得多。不要提新加坡和马来西亚，这两个国家在中国国内做骗局的最多，如果有产品说是这两个国家的，大家要提高警惕。 第三，看看这个产品有没有传销性质，也就是说销售方式是不是人传人，如果具备这种步骤，我奉劝各位还是要远离。国内对于理财产品销售人员的资格认证以及销售场所还有很多限制，根本不可能做到人传人，没有任何资质的人是不可以去销售理财产品的，当然更加不可能在里面提取销售奖励。第四，国内销售理财产品，如果正规的话都会对客户做适当性调查，也就是对你的风险承受能力做一个全面评估，如果产品风险跟你个人承受能力不匹配的话是不允许销售的，如果你坚持要买，需要签署承诺书。这个步骤几乎所有的骗子都不会做。 第五，看看这个产品的收益率有多高，如果高的离谱，大家还是要离远一点。尤其是稳赚不赔的，你信吗？反正我不信，作为金融从业人员，我没有见过有谁能够做到这种程度。 第六，股神的年收益只能做到20%多，他的成功靠的是复利，如果存在一些人稳赚不赔，还能持续收益比巴菲特高，那我想他不可能是无名之辈，可是为什么我们不知道这个人的名字呢？为什么福布斯富豪榜没有他呢？为什么相关人员做的理财产品没有在世界范围内产生重量级的影响呢？ 虽然没有全面看到并深入研究题主所说的这个ACE王牌理财，我想题主可以根据我的几点意见去好好对号入座，如果能能满足
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